據《埃塞先驅報》8月5日報道，埃塞航空是中非航線中最繁忙的非洲航空公司。亞洲巨人（中國）與非洲許多國家的商業和政府關系不斷提升，中國外交部長年度首訪非洲已是傳統，習近平作為國家主席首訪國家為坦桑尼亞和南非。非洲領導人經常受邀赴北京開會，但所乘航班并不總是直飛，例如，多數非洲高官訪問中國時由于缺乏直航而經停迪拜，因而不得不忍受枯燥的等待時間。
中國與23個非洲國家簽有航空運輸協議，但唯一提供中非航空飛行服務的中國公司是香港國泰航空，可見中國航空公司大量直飛非洲還需很長時間。埃塞航空1973年首飛中國，是第一個直飛中國的非洲航空公司，在提供不間斷服務和新增目的地方面表現也最為卓越。此外，8家非洲航空公司每周運行52條中非航線，還有3家中東公司——阿聯酋航空、阿提哈德航空、卡塔爾航空也有相關航線。
埃塞航空公司中國、蒙古、朝鮮區域經理Konjit表示，“中國是我們最重要的市場，我們已開設了28條航線，每周從北京、上海、廣州、香港往返亞的斯亞貝巴，并計劃在中國西部增加一個目的地。”
國際航空運輸協會（IATA）首席執行官Tony Tyler表示，受非洲經濟增長、城市化發展、中產階級增加等因素驅動，非洲航空運輸業正在復興，并將成為非洲基礎設施增長的前沿。根據IATA預測，在接下來20年中，非洲乘客增長速度全世界最快。
中國航空公司看到其他國家航空公司，例如埃塞航空，初期冒著風險進入中國，但現在也決定加入他們。中國大陸兩個航空公司宣布將直飛非洲大陸，一是位于廣州的中國南航，由于大量非洲貿易商和學生居住，廣州被稱為“巧克力”城，南航8月5日開始每周三次往返內羅畢；二是總部在北京的中國國航，將于8月30日起直飛約翰內斯堡，10月26日起直飛亞的斯亞貝巴。南航去年開啟每周一次從深圳飛毛里求斯的航班，這個決定也是跟隨毛里求斯的腳步，毛里求斯航空開始直飛上海，2年之后增加了北京。
中非商業咨詢公司總經理Walter Ruigu認為，開通中非航線對貿易商很有幫助，但應謹慎考慮不同航線的收益情況。中國很大，航線很復雜，航空公司之間代碼共享將有助于明確乘客選擇哪個航班。
總部在悉尼的CAPA航空中心高級分析師Will Horton同樣認為，盈利能力將是個挑戰，合作才是關鍵。“從中國起飛的新航線通常是因政府要求，因此合作伙伴對這些航班很重要。中國南航不能僅依賴內羅畢市場，必須與肯尼亞航空合作。”
埃塞航空已與中國國航、深圳航空實現代碼共享。埃塞航空的Konjit認為，代碼共享非常重要，這對中國國內的埃塞航空和在非洲的國航都有益。她表示歡迎中國航空公司新設直飛航班，越多的航班飛往非洲，說明這個市場正在快速增長，這對埃塞航空而言更是一個機會。
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