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　　12月22日，BDI指數(shù)跌至近五個月最低，報1830點，該指數(shù)自12月7日以來已連續(xù)12個交易日下跌，累計跌幅超過15%。

　　BDI指數(shù)是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品海運費用的一個重要衡量指標, 中海集團的一位高層告訴《第一財經(jīng)日報》，一般來說，只要BDI指數(shù)處在3000點以上，多數(shù)航企都可以盈利，大一點的船運企業(yè)在指數(shù)超過2000點后，就有希望盈利。

　　BDI指數(shù)連日下跌，將剛剛從金融危機中“活過來”的航運企業(yè)再次拖到虧損邊緣。中信建投航運分析師錢宏偉對《第一財經(jīng)日報》指出，這一次BDI指數(shù)下跌，與干散貨運力相對于需求仍過剩有關(guān)，“一方面下半年運力交付量比較大；另一方面，運輸需求尤其是鐵礦石運輸需求還不是很紅火。”