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新京報訊 （記者郭超）繼國內(nèi)八大繁忙機場執(zhí)行“起飛不受限”措施后，治理航班延誤再出招。昨天，民航局空管內(nèi)部人士透露，下周三起，將調(diào)整華北空域部分航線走向，部分以前經(jīng)飛北京上空的航班將繞行，以緩解北京區(qū)域的空中擁堵，提高航班準點率。

每天減少60架次航班經(jīng)北京

“主路上的車太多了，就往支流上引導一部分車。”民航局空管內(nèi)部人士表示，經(jīng)過一個月的籌備和規(guī)劃工作，空管部門在既有的航路、航線資源基礎上挖掘內(nèi)部潛力，對部分經(jīng)過北京上空的航班重新進行了線路規(guī)劃。涉及航班多是東北方向飛往西南方向。

這次調(diào)整涉及21條班機走向，每天約減少北京上空60架次航班。該人士表示，減少60架次航班經(jīng)過上空，并不意味著首都機場每天可增加60架次航班出港，這不是對應關系，但肯定能在一定程度上緩解首都機場的航班延誤情況。據(jù)了解，首都機場進出港航班平均每天1200架次。

繞行之前影響北京航路空間

“雖然這些繞行的航班之前不在北京降落，但對經(jīng)過區(qū)域還是會造成一定影響。”該人士舉例說，沈陽到西安的航班，根據(jù)航線測算，在現(xiàn)有空域條件下經(jīng)過北京區(qū)域距離最近，但途經(jīng)北京區(qū)域時勢必會關聯(lián)到首都機場同時間出港的航班安全問題，因航班出港前要保證航路上安全距離沒有其他交叉航班。此次調(diào)整后，沈陽飛西安的航班就讓它繞行“草原”，走內(nèi)蒙古土默兒臺、呼和浩特、包頭一線，繞開北京區(qū)域。此外，還有一些航班線路直接選擇走大連、青島的海上區(qū)域繞開北京。

涉及航班最大增加航程9％

繞開北京區(qū)域勢必對某些航班造成耗費燃油的影響。據(jù)介紹，此次線路規(guī)劃，嚴控航班增加的航程不超10％，空管部門經(jīng)過測算，涉及的航班最大增加航程是9％。有部分航班規(guī)劃走向后，還比以前航程略有減少。

據(jù)該人士透露，此次線路規(guī)劃工作歷時一個多月，之前對涉及管制區(qū)的管制員進行了培訓。之所以選擇在首都機場區(qū)域進行調(diào)整，主要考慮到首都機場是全國最繁忙的機場。待施行一段時間后，空管部門會對實施效果進行評價。如緩堵效果明顯，滬廣等機場也將陸續(xù)重新規(guī)劃班機走向。

治理延誤大事記

7月11日

全國民航2013年年中工作電視電話會議上，民航局局長李家祥表示，民航局下半年將在全行業(yè)開展航班延誤專項治理工作，對航班延誤責任單位要加大處罰力度。要優(yōu)化空域結構，擴大保正常的關鍵資源。

7月18日

為提高航班起飛頻次，減少人為造成的航班延誤，民航局首次提出在全國最繁忙的北京首都機場、上海虹橋、上海浦東、廣州白云、深圳寶安、成都雙流、西安咸陽、昆明長水八大機場實施“起飛不受限”舉措。

8月6日

“飛常準”智能應用對2013年7月八大機場天氣分布、出港起飛準點率和出港到達準點率趨勢進行數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)顯示，“不限飛”措施實施后，除西安咸陽國際機場外，其他機場出港起飛準點率提升。

8月28日

民航空管局對部分華北空域航線走向調(diào)整，旨在通過繞行緩解北京區(qū)域的擁堵，提高航班出港準點率。

(新京報)